别克昂科旗城市试驾体验 大块头有大智慧

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上汽通用别克首款中大型SUV别克昂科旗以高高颜值值、高配置赢得了我们 的关注。昂科旗的总出 算不算弥补了家族中大型SUV的空缺,新车不仅看着大气,内饰整体看起来也很有精致感,近日有幸驾驶昂科旗穿梭在北京城内,下面就随我一起看看这款旗舰级的SUV到底怎么还可以?

车头看上去很有力量感,盾型的格栅很醒目,看上去很大气。一起贯穿至两侧大灯的银色镀铬饰条很有辨识度,使整个前脸变得更宽。除此之外,盾型的格栅含晒 主动开闭的功能,之后这项功能为全系标配,都可不还可以起到降低风阻、控制发动机温度等作用。

创新设计的Matrix矩阵式LED分体式大灯很有辨识度,最上边配有LED日间行车灯与转向灯,据了解,下方的一体式大灯配备了56颗LED发光单元。值得一提的是,昂科旗还配备了ANC主动降噪的功能,之后风挡玻璃采用夹层避免,可是在噪音方面将一有一一两个多不错的体验。

昂科旗没法 多像可是中大型SUV一样,看起来很蠢,反而侧面看起来有种精致感,非常的协调。长宽高:4981/1953/1732,轴距为:2863mm。随之后排还配备了隐私玻璃。

轮胎采用尺寸为235/55 R20的米其林轮胎,轮胎采用多辐式设计,整体看上去很年轻。

车尾的设计与车头你这种,看起来很大气,很威武。两侧大灯被每根银色的镀铬饰条相连,后灯组采用LED的光源,采用双边共两出的排气。

别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计,搭配头层真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等工艺与材质,形成富于层次的内饰曲面。

仪表盘采用机械式的设计,上边的行车电脑屏尺寸很大,但相比较现在主流的全液晶仪表来说,稍稍不怎么能居于风,好在整体的分辨率比较高,字幕清晰易读,初次使用比较容易上手。方向盘采用三辐式设计,支持手动四向的调节,配有多功能按键,整体的手感很不错。

中控屏采用内嵌式的设计,左侧配有物理按钮,屏幕整体的流畅度很不错。别克昂科旗搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术,采用全新一代电子架构,宽度快一点 、兼容度更大、功能更富于、网络更安全。

该系统支持OTA远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能,配合每年3000G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务,让用户畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验。

手套箱放弃了常规的打开方法,采用触控式的操作,一有一一两个多做得目的很大程度上都可不还可以提升科技感,一起隐秘性很强。空调控制面就比较常规了,采用按钮式的设计,配备了自动空调。下方配备了一有一一两个多储物格,一起还配有USB接口以及Type-C接口。

驾驶员左侧配有可是按键,其中包括背景灯光调节、大灯调节、电子手刹、以及HUD抬头显示,都可不还可以说配置非常的全面。

对于一款中大型SUV而言,全景天窗似乎肯能是个必备的物件了,尺寸大小适中,采光性得到很大提升。

前排座椅采用皮质的邮邮寄快递包裹,整体的填充物很足,座椅支持电动调节的功能,一起还配有座椅加热,以及座椅记忆。

第二排座椅采用相同的材质,一起后排的配置也是非常全面,配有独立的空调调节以及隐藏式的储物格,还有USB接口。

第三排座椅人体工程学做得还算不错,长时间乘坐不必感觉太过劳累,两侧都配有杯架,一起还配有出风口。

体验者身高176cm,来到驾驶席,将座椅调整到最低,头部空间一拳的距离,整体的表现很不错,没法 什么压抑感。

体验者来到后排,将后排座椅调至最前,头部空间一拳,腿部空间一拳三指。将第二排座椅调至最后,腿部空间将近三拳的距离,地板纯平。

将第二排座椅调至相当于的位置,体验者来到第三排,头部空间四指,腿部也是四指,整体的表现还算不错。

第二排座椅与第三排座椅都可不还可以完整放倒,之后支持自动放倒的功能,其中第三排座椅还支持自动翻折的功能,省去了人为操作的烦恼。

○第三排座椅完整竖立:后备箱容积222L

○第三排座椅放倒,第二排座椅竖立,后备箱容积为:883L

○第二排与第三排座椅完整放倒,后备箱容积为:1970L

储物空间都可不还可以说非常的富于,之后昂科旗居于可是暗藏的储物格,对于大多数男性同胞来说,这肯能算不算一大好事。

储物空间都可不还可以说非常的富于,之后昂科旗居于可是暗藏的储物格,对于大多数男性同胞来说,这肯能算不算一大好事。

别克昂科旗/昂科旗Avenir上市价格表
车型售价(万元)
28T 前驱豪华型29.99
28T 前驱尊贵型31.99
28T 限滑尊贵型32.99
28T限滑旗舰型34.99
28T限滑尊享旗舰型35.99
Avenir艾维亚37.99
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与别克家族其它车型相同,别克新款昂科旗分为普通版与Avenir版,前者偏向于家用,后者偏向于商用。其中,普通版采用2+3+2的布局,Avenir版采用2+2+2的布局。细节方面,Avenir更加突显尊贵感,并采用专属的设计与服务。至于其它方面,两款车几乎保持宽度一致。

昂科旗配备了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率237匹马力,最大扭矩33000N·m,与发动机匹配的为9速手自一体变速箱,挡把样式比较新颖,采用按钮式的设计。

着实昂科旗看起来非常大,但跑起来没法 多慢,油门的调教比较灵敏,低扭很有力量,可是日常超车还是比较从容。9速手自一体变速箱与发动机的匹配很不错,减速行驶的一有一一两个多几乎无顿挫。刹车方面,前段有许多虚位,后段不怎么能硬,不过刹车的灵敏度还是很不错。

悬挂对于路面上细微的颠簸避免的很到位,许多小的沟坎都能很好的吸收掉,底盘整体感觉很紧致,有许多德系车的感觉。悬架的侧向支撑很有力,过弯时的姿态很不错,没法 没法 来越多的侧倾,即使高速过弯可是成大大问题,方向盘居于许多虚位,但必须可控的范围内。

NVH的表现岂必须非常不错,得益于ANC主动降噪以及风挡玻璃的夹层避免,你都可不还可以很明显的感觉这辆车开起来也非常的安静,当转速超过30000rpm时,能听到些许的声响,但必须可控制的范围内,整体的动态表现很不错。

此次试驾活动分城市道路与场地,在城市道路中,驾驶模式选折 舒适,限滑系统为“2WD”限滑,此时此刻的2.0T油门感觉力度恰到好处,之后非常线性,深踩油门做加速跟车动作,9AT变速箱反馈也是积极的。在拥堵路段中,9AT的素质表现令人满意,应该是有所优化,相比较奔驰9AT,减速跟车变速箱的闯动感是很小的,1、2、3挡之间的齿比相比较竞品还是比较紧密,不过1:1齿比设定在7挡,对于快速路行驶中,燃油经济性控制着实略低于奔驰自家(6挡)与采埃孚(5挡)。

在场地中,模式选折 到了运动模式,此时油门的反馈着实与舒适模式下差别不大,提速发动机转速反应较快,此时发动机动态声音会被激活,着实还是很好听的。9AT的反应也比较匀速,但并先要感受到运动模式的差异化,可是通过转向,感受到了运动模式下带来的较沉手感。

总结:当你必须一台SUV车型,还得是7座的一有一一两个多,作为消费者的你一定希望第三排不光是能坐,还得舒服的坐,放眼俩月一有一一两个多,你心中理想的车型一定跑不掉这两位选手:丰田汉兰达or大众途昂,之后,别光老想着你这种 车,眼光放开许多,肯能现在你有了新的选折 ——别克昂科旗,怎么能算油耗中大型SUV,也是别克SUV家族的旗舰车型。昂科旗的推出,让消费者又有了新的选折 ,高高颜值值、更富于的科技配置也迎合着没法 来越多年轻消费群体的需求,车不光要大,必须有科技感,有动力、车内必须舒服、必须好看,而什么,似乎昂科旗肯能迎头赶上,必须么?